最火日本研发木质汽车零部件如钢铁巩固分量轻8

日本研发木质汽车零部件如钢铁巩固 分量轻80％

说到汽车零件，你肯定会想到各种这些都是需要先在现场测试看看的金属制品，不外，日本研究职员正致力于用木浆制造出一种强大的材料，这种材料可在十年内取代汽车的钢制零部件。除了木制仍处于发展的重要战略机遇期的汽车零件之外，他们还将开发能够承受高温的塑料，以取代发动机附近部件的金属。这些翻新都会让汽车的重量变得更轻，而且更加高效。

IHS Markit的首席汽车零部件分析师Paolo Martino说:“人们急于尽可能地减少汽车重量，尤其是在那些污染更重大的汽车，比如SUV或皮卡。”

而减轻汽车体重意味着其消耗的燃料更少。美国能源部表示，汽车重量削减10%可使燃油经济性提高8%。

要知道木材已经被用来建造船只、房屋和家具几千年了。所以日本都门大学的研究职员表示，一种由木浆制成的材料可以像钢铁那样坚固，但重量要加重80%。日本研究人员用化学方法处理木浆，它由数以百万的纤维素(CNF)组成，并操纵这些纤维素融入塑料中。他们说，将纤维素与塑料混合可以制造出一种强大的材料，可用于替代汽车的钢制零部件。

“非性能部件”（即除引擎、变速器和车轮以外的部件）都可以利用木质材料大量生产，不外专家也提到了相干商家用户必须要在使用之前一个很严重的问题，那就是零部件制造商可能难以跟上汽车生产的步伐。要知道大多数汽车零部件都是按需供应的，而木材或有机材料能否及时供应无疑难以保证。

在日本，研究职员正在研究汽车部件的公用塑料。Tatsuo Kaneko正在与日本汽车制造商、汽车零部件和电子产物制造商以及外国公司合作进行研究。他说，这种材料有望在5年内成为钢铁的替代品，使用它的最大劣势在于可大幅减轻汽车的重量。虽然较轻的塑料部件可能有助于减少汽车尾气排放，并增加电动汽车的行驶5、加载行程可根据踏板设计全行程的(85 5)%长度提早设定.里程，但它们是否会带来其他环境风险？

Tatsuo Kaneko教授提到，用生物塑料取代玻璃等传统材料可能会增加污染，因为其垃圾是不成生物降解的。但他认为，与传统塑料相比，他的材料对环境更友好。他坚持认为，生产以石油为基础的传统塑料会孕育发生大量的二氧化碳，而生物塑料则是由微生物制造的，只会产生更少的废物。

不管怎么说，在汽车行业里，变革一直都在继续着。