中国铁路建设十大标志性工程万芳

中国铁路建设十大标志性工程

大秦铁路

大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。1992年12月21日开通运营。

大秦铁路主要经营货物运输，尤其是煤炭运输业务，是中国西煤东运的主要通道（北通道）之一。除了主要运载山西北部的煤炭，一些来自内蒙古西部、陕西北部的煤炭也由大秦铁路运出。

大秦铁路是中国第一条重载列车线路，最大载重可达2万吨；第一条实现微机化调度集中系统线路；第一条采用全线光纤通信系统的线路，科技含量达到了国际水平。中国铁路依托大秦线的建设，组织了重载运输各项技术设备的全面攻关，取得了一套重载运输技术装备成果。

京秦铁路

京秦铁路西起北京市，东到河北省秦皇岛市。线路全长293公里。1983年12月建成。是我国第一条一次建成的双线电气化铁路。

陇海铁路

是中国东西向的主要铁路干线之一。全长1759公里。1953年7月陇海铁路全线修成通车。陇海铁路贯穿中国东、中、西部，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

广深线

广深铁路连接广州和深圳，全长146公里，是中国大陆最早达到200公里时速的铁路线。1994年广深铁路建成，1996 年5 月广深铁路股份有限公司于在香港和纽约上市，是目前中国唯一一家在境外上市的铁路。

青藏铁路

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，全长1142公里，2006年7月1日全线通车。

青藏铁路结束了西藏没有铁路的历史，拉近了西藏与世界文明的距离。过去运往西藏的物资要靠公路，青藏铁路开通后，75%的进出藏物资由铁路承担，从而改变以往公路运输运距长、运费高、损耗大的缺点。

青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路，铁路建设攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱 三大难题 ，工程十分艰巨。

京津城际铁路

京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路。全长120公里，2008年7月建成通车，列车时速将达350公里，京津两地30分钟直达。京津城际铁路是中国第一条拥有完全自主知识产权的高速铁路，京津城际铁路线桥质量、动车组性能、各系统间的配合已达到世界一流高速铁路标准。

京沪高速铁路

京沪高速铁路连接北京和上海，全长约1318公里，于2008年4月18日开工建设，总投资2209.4亿元，预计在2012年完成，到时候、人们乘坐京沪高速列车，从北京到上海只要5小时比现在缩短一半，将给北京到上海的航空业带来冲击。

京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施，采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。

京九铁路

北起北京，跨越九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，全长2553公里，于1996年9月1日通车。是中国连接南北的铁路大动脉，创造出中国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成里程最长的业绩。

京九铁路对完善中国铁路布局，缓和南北运输紧张状况，带动沿线地方资源开发，推动革命老区经济发展，加快老区人民脱贫致富，促进港澳地区稳定繁荣，具有十分重要的意义

南昆铁路

南昆铁路是中国西南大动脉，东起南宁，西至昆明，全长898公里。1997年建成，南昆铁路是在艰险山区修建的一条长大干线，所经地区山势陡峻，深谷纵横，地质条件极为复杂，桥隧总长占线路总长的31％，创造了山区铁路建设史上的奇迹。

南昆铁路铁路从北部湾海滨爬上云贵高原，相对高差达2010米，实属罕见，其中因江河跨越，还有八次大的起伏。全线修建桥梁447座，隧道258座，工程艰巨复杂，其中有一些工程项目创造出中国铁路建设的多项记录，如高达183米的清水河大桥是中国铁路最高桥，板其二号桥成为中国国第一座铁路弯梁桥等等。南昆铁路的建成，标志着中国在艰难山区修筑铁路和建设桥隧的科学技术水平，已经进入世界先进行列

宝成铁路

宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，全长669公里，1956年7月建成通车，是中国的第一条电气化铁路。

宝成铁路也是沟通中国西北与西南地区的第一条山岳铁路，铁路通过秦岭时，从杨家湾车站到秦岭大隧道直线距离只有6千米，但升高却达680米，即每千米上升110米。为了把坡度改为每千米只升高30米，能够通行火车，只能把铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米。

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