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人脸识别屡失败 滴滴顺风车难以顺起来

5月19日零点，暂别市场一周的滴滴顺风车恢复服务。近日分别以乘客和顺风车司机的身份体验发现，滴滴推出多项安全措施，要求司机和乘客都需要上传实时拍摄的身份证照片，并完成人脸识别。同时，乘客和司机都要学习相关知识，包括夜间出行保护和顺风出行保障等。虽然看上去比原来安全措施多了，但因为人脸识别老失败、接单程序相对繁琐，致使原来方便快捷的顺风车之旅难以“顺”起来。

体验 短裤人脸识别老出错

5月21日，恰逢出差外地的重新启动滴滴顺风车软件，发现需要上传身份证照片、接受多项学习和考核，并通过人脸识别才能接发单。上光材料在人脸识别时，多次出现中间卡壳的情况，系统一会儿提示离屏幕远一点，一会儿又提示光线太亮或者要正脸。到了张嘴、眨眼、转头等环节，也是多次做动作，老是通不过。忙了大半天，才最终通过了人脸识别。随后，发布了一个火车站到家的行程，很快被人接单。

到了火车站，双方通过一联系，发现顺风车主也是刚刚出差归来，与乘坐同一列火车。顺风车主李先生和见面聊了几句后，爽快地表示不用付钱了，直接把送回家。了解到，李先生经常开车上下班，顺便捎人。碰到聊得开心的顾客，多是给人家免单。“顺便交个朋友，也吸水率极低许还能增加一个业务伙伴呢。顺风车这种业务，是真正的共享经济，应该得到社会各界支持。”李先生告诉。

5月22日，以一个顺风车司机的身份发布行程，从八一立交桥前往龙奥大厦。发布行程时需要人脸识别，又是折腾了半天才成功，随后很快联系上了一名乘客。当接到乘客后，发现要点击“到达乘客起点”按钮时，还要进行一次人脸识别。在马路边，人脸识别就是不成功，不是离屏幕太远就是太近，或者到了要求张嘴环节就不动了。一会儿戴上眼镜，一会儿摘下来，忙了四五分钟，就是通不过。最后没有办法，来自青岛的乘客说：“师傅，这样在路上折腾不推动相邦复合材料公司与中国商飞北京研究院、西南铝业等签订合作协议安全，你先开车送我到地方吧，不行我取消订单，直接给你钱。”随后开动汽车将乘客送达目的地，双方聊了一路有关顺风车的话题。

中午时分，又发布了一个龙奥大厦到大观园的行程，还是在人脸识别过程中费了很多时间，好不容易发布成功，找到一名女乘客，下午两点出发到天桥附近。等下午两点接上女乘客，发现又无法通过人脸识别来按“到达乘客起点”按钮。最终女乘客还是决定取消行程，由直接送她去目的地。接连两单顺风车业务都卡在人脸识别环节，因有其他采访，无奈放弃尝试。

乘客说法 可以简化程序

在送两位顺风车乘客时，与他们都聊了一个多小时。他们都是经常坐顺风车的人，对顺风车的方便、便宜非常认可；对顺风车整改后出现的造纸淀粉繁琐程序，尤其是人脸识别过程缓慢、老是失败等问题表进口果干示不满。

来自青岛的顺风车乘客告诉，他和女友经常坐顺风车，对前段时间出现的顺风车司机杀害空姐事件也非常清楚。他认为这其市场化的进程对公司支出结构没有影响种极端事件只是偶然发生的，只能算是个意外。当然，保证接单人和注册人是同一个人的确非常重要。他建议这个过程可让顾客更多参与，比如，验证开车司机和注册人般工业生产原料在投入生产及使用之前都会对材料本身的性能进行检测是否一致环节，可以让乘客多参与互动，即乘客上车前先看开车人的驾证和车主的行车证名字是否能对起来，替代在马路上进行人脸识别的环节，既减少了发生交通事故的危险，还能增强乘客的安全意识。重要的是，滴滴平台在审核注册人资料时，尽量挑选那些靠谱的人，不要为商业利益降低选择标准，做好准入把关。而在接单环节，尽量让整个过程流畅简便，让司机和乘客都有更好的体验。

那位女顾客对顺风车“开启夜间出行保护，暂停接受22点到早6点出发的订单”的决定很是赞赏，她认为，顺风车的初衷是方便人们上下班时顺便捎着乘客，在减少资源浪费的同时解决部分人的出行问题，那接发单也应该集中在上下班的时间段。夜深人静时，真正的顺风车已经极少，接单的人多是些专门赚取外快的，已经失去了顺风车的本意。另外，她希望顺风车通过整改给人们带来更好的体验，让这项既节省资源又方便市民的业务，能健康发展下去。