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7千米高空的追火人dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 19:18:04 阅读: 来源:床头柜厂家

7千米高空的“追火人”

飞机在6900米高空执行任务。

在凉山、甘孜、阿坝州域内的广袤森林里,很多藏在偏远大山深处的火患,在追寻它们踪影的过程中,一架小型固定翼飞机无可取代。夸父追日、嫦娥逐月。从今天起,关于追逐故事的主角应该有了增加,因为大山深处林区的上空,有这样一批不畏艰险的 追火人 。上周,记者赶赴西昌,全程跟随 追火人 ,零距离见证了他们在大山深处7千米高空的 追火 飞行。

追火

飞机飞上七千米人人要戴氧气罩

2月13日上午9点,西昌城北机场跑道的风有些大,刚刚接到塔台 准许起飞 指令,一架小型飞机腾空而起。机舱里,驾驶位置的机长高明又把油门推了一格, 目标地确认,方向北偏西,距离150公里。

这并不是一次普通的飞行。不久前,西昌航空护林站通过卫星检测到,百里之外的林区有一处疑似火点。高明和另一名机长云峰,奉命驾机载着站里的观察员,飞赴现场确认情况, 这是今年要执行的第一单巡查任务。

这架用于侦查火场的 塞斯纳 飞机很小,机舱里前后不过六七米长,为了减轻重量,底部的行李箱和舱里后几排座位都被拆掉。飞机离地升空后,在西昌城上空盘旋上升了很久,才朝火点飞去。 我们今天的航线中高山遍布,最高峰差不多有6千米。为了保证安全,要先升到7千米左右,再飞过去。 高明说。

不多时,飞机的海拔仪表显示已经超过3千米,记者开始微微头晕。在高明的指令下,全舱人取下氧气面罩扣在口鼻上。用于护林飞行的小型飞机不比民航,机舱并非增压舱,这个高度以上氧气已十分稀薄,必须吸氧, 缺氧的后果十分严重,人会犯困、反应变慢甚至失去知觉,威胁生命。

风助火速燃得快一夜吃掉大片林

担任观察员的是西昌护林站航空护林科科长林继平。一台单反相机、一份纸笔和一张标注得密密麻麻的地形图,是他完成这次任务的家当, 飞临火场上空时,我靠它们记下火势、地形等信息,为地面救援队伍和灭火直升机提供建议。

林继平说,森林火险大部分并不像常人想象的大火熊熊,一般是火星加浓烟, 但绝对不能小视,如果风势较大,火线的燃烧速度可以达到每小时近一千米,一夜就能吃掉一大片林子。如果形成明火燃烧的树冠火,扑救难度就更大了,所以必须尽早遏止,依靠固定翼飞机提早确认和应对非常重要。

上午11点,飞机已经飞了一个半小时,舷窗外早已是一片绿色。这个高度的视野十分开阔,起伏的群山上,一片片森林覆盖在上面。 前面就是贡嘎山。 记者循声望去,飞机右前方出现一座大山,比周边大小山丘明显 高出一头 ,山尖雪雾形成的旗云尤其壮观。 贡嘎山高度有7千多米,海拔超过4千米的山腰,是云杉冷杉的主要生长地域。这些原生态的树种,生长周期达百年以上,一旦遭遇火灾短期很难重新长成。

在这大山中,火患究竟从哪儿而来?林继平说,天然火是成因之一,但与自然原因相比,人为因素才是近年来火患的主因,比例在99%以上。人为因素里,大多都是当地人或游客祭祀烧纸或野炊等行为引发林火, 节假日都是火患高发的节点。清明节尤其是红色警报线,过节前后几天,我们站里的工作人员弦绷得紧紧的,通宵都不敢睡。

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