昊锐与奥迪A4L同期上市 大众定价策略分析种植

昊锐与奥迪A4L同期上市 大众定价策略分析

8月中旬，大众旗下两款重量级车型斯柯达superb昊锐和奥迪A4L1.8T登堂亮相。但在两个截然不同的市场，斯柯达和奥迪作出完全不同的价格策略。

上周二上市的Superb昊锐排量分别为1.8TSI和2.0TSI，售价17.99万~25.09万元，以大众汽车在华的定价体系来看，这个价格还是挺厚道的。

这是斯柯达品牌自身的局限所致，而且，在众多竞争对手压力之下，帕萨特领驭[综述图片论坛]历经多次改款已然老态毕现。所以，希望斯柯达昊锐来填补帕萨特领驭所在的B级[综述图片论坛]车市场实力。

通过性价比的优势进入B级车市场对于上海大众来说是一箭双雕：一方面避免了相对高价的昊锐和明年出来的NMS(新一代帕萨特)产生定位和价格冲突；另外一方面，昊锐自身的斯柯达品牌定位和大众品牌的同级车之间的定位差异性体现。

虽然昊锐可能会抢走帕萨特领驭的潜在客户，但昊锐的加入将恢复和巩固上海大众在传统型的B级车市场优势。在雅阁[综述图片论坛]、凯美瑞[综述图片论坛]和天籁[综述图片论坛]日系三强咄咄逼人的压迫下，帕萨特领驭已经失守中高级车市场前三地位。

斯柯达无疑让人感受到大众汽车难得的 厚道 。但是许多拥趸期盼的奥迪新A4L1.8T则让人大失所望。不是当时传说中的26万，也不是估计最高28万，8月12日上市的奥迪A4L出乎意料的29.1万元的1.8T让众多垂涎新A4L多时的拥趸们心头一凉。

奥迪这样做，是为什么呢？二季度来势汹汹的宝马318i表现没有惊喜，奥迪A4L放心大胆地给A4L1.8T制定一个相对高位的价格，同时停掉2.0T售价29.6万的入门级车型，把2.0T的门槛提高到30.98万元，拉开1.8T和2.0T两款车型接近2万元的合理价差。

没错，这或许是奥迪的最优选择，一汽大众的产能仍然不足以让A4L迅速攀升到4000辆以上，投放1.8T的太多配置不仅影响赢利更好的2.0T，而且让更多的客户漫长的等待肯定会逼着他们购买竞争对手的车型。另外，势头强劲的C级[综述图片论坛]车虽然200K的销量已经逼近1000辆，但售价比奥迪A4L1.8T贵出3万～4万元以上，奔驰C级并不能对A4L产生价格优势。宝马318i？几个月来的表现证明：28万元的售价吸引力仍然不够。

斯柯达的示弱和奥迪的强势，归根到底是两个品牌在中国不同的市场地位决定，但是奥迪这次如此高调，真的是吃准了国人的心思吗？

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